第三十二章 战死的骑士（2/3）
有造成什么结构损伤，但是好像让动力系统稳定性受到了一定的影响，他们现在两侧双轴的主机输出功率已经严重下降，如果全速逃跑的话有可能很快主机就会过热烧毁。”无线电通信兵一边收取友舰发来的讯息，一边记录下来。
“看来又是燃气轮机叶轮的问题了……唉，命令‘斐迪南号’自行决定逃脱路线吧，我们撤退。”
“沙恩霍斯特级”前两舰就是在一个多月前的海战中稍微受到一些重炮打击就出现了动力损毁的问题，到现在都还躺在船坞里——当时轮机舱的结构装甲都没有被击穿，仅仅是一些剧烈的震动和应力伤害就让沙恩级的燃气轮机趴窝了，而选用了级联动力结构的军舰因为蒸汽锅炉被大量删减，想要临时靠锅炉提供更多的应急蒸汽自然会导致航速的大幅下降。在德国舰队整体占优的时候，这个缺点还不致命，但是在打一枪就跑的时候，这样的错误足以断送战舰。
因为在“沙恩霍斯特”和“格奈森诺”趴窝的时候，库尔特。雷福曼少将也是看了检修分析报告的，所以他现在很清楚在“斐迪南号”身上发生了什么。
罪魁祸首是——维勒安部长在指导军舰动力结构改良的时候犯下的一个错误。在引入“燃气轮机/蒸汽轮机”级联动力输出系统时，维勒安只看到了这种结构对能量利用效率高、功率输出大、占用重量省（因为可以省去大量的燃油锅炉）的好处，似乎是百利而无一害，却忽视了一个时代性的瓶颈。
那就是舰船的燃油供应商。
在后世普遍出现使用燃气轮机动力的战舰后，军舰烧的都是船用柴油，至少也是进行过初步裂化或者降稠处理的重油，而不能使用蒸汽轮机战舰燃油锅炉所使用的那种重油。因为蒸汽轮机的重油是在锅炉燃烧腔内燃烧的，不会进入做功气体循环，因此不充分燃烧残余的粉尘、油污含量再高也没事。可是一旦把燃气轮机的轴流式压气腔当做锅炉一样给后段的蒸汽轮机供热的话，就会出现一个问题——重油燃烧后大量不充分燃烧残留的固体粉尘和油污在长时间使用后，会黏在对精度要求很高的压气机叶轮表面，让叶轮各向的配重发生不平衡，在高速转动中易发过热和过噪。
这就是为什么二战的活塞发动机可以烧汽油，但是涡轮机出现后必须用高净度的航空煤油的原因，其实是一个道理。
在之前的海试和低强度作战任务中，德国海军就发现“沙恩霍斯特级”每半年至少要把汽轮机叶轮重新报废换装一次，才能确保其稳定性。但是在战斗爆发后，往往连续数日的高强度航行加上一些外力打击的震动就能让这些精密的玩意儿趴窝。
此时此刻，刚才法国人那几颗看似无伤大雅都打不穿动力舱装甲的穿甲弹，却震坏了“斐迪南号”那本来就失去平衡的燃气叶轮，一旦增大功率，主机就会烧毁。一味追求高科技真是害死人啊！
“‘斐迪南号’发来信号，表示他们会引开英国人的援军的，让我们立刻撤退。”
“也只能如此了。”库尔特。雷福曼少将目送“斐迪南号”从战列中离开，向着对方行了一个礼，目送它转向西南而去。
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转向后的“斐迪南号”，在朗斯多夫舰长的率领下，向着英法联军护航舰队的战列舰猛冲过去，“阿尔萨斯”和“洛林”已经沉入海底了，“敦刻尔克”再无还手之力，剩下的英法驱逐舰和轻巡洋舰自然是拦不住一艘势如疯虎的“沙恩霍斯特级”的。
在“斐迪南”的猪突猛进中，4艘亡命拦截的英国驱逐舰被密集的炮火像西瓜一样打爆，2艘轻巡洋舰也如刚刚搓揉好的面条一样，不堪一击，在射出几阵鱼雷后就不甘地沉入了海底。而只能挨打的“敦刻尔克”号更是在“斐迪南”从它身侧1万码以内近距离路过时被弹雨直接带走。
“左满舵！”“右满舵！”“急加速！”，在朗斯多夫的指挥下，冲锋中被敌舰近距离击中了上白发6寸以下炮弹、弹坑类类的“斐迪南号”不计动力损耗地穿梭在鱼雷阵中，杀出一条血路来，可是就像是命运偏偏要与他作对一样，在试图加速冲过最后几条鱼雷的封锁时，右轴燃气轮机终于在过载后爆裂了，战舰的速度从35节跌到了27节，随后两发鱼雷接踵砸在军舰后弦后方，彻底毁掉了这一轴的机组，猛烈的燃气撕开了上面的轮机舱装甲和甲板装甲，甚至掀掉了c炮塔。
“舰长，我们被鱼雷击中了，c炮塔全毁，右轴动力全毁。”
“只能到这里为止了么。”朗斯多夫摘下他的上校军帽，却在眼中看到了远处那些被宿命指引来消灭他的英国人——嗯？那不是之前一直偷偷摸摸躲在法国战列舰背后的“光荣号”航母么？难道英国人以为和“约克公爵号”会合就可以高枕无忧了？
原来在不知不觉的猛冲中，“斐迪南号”已经突破了英法舰队战列线的层层封锁，接近了英国舰队的核心——躲在后面的航母舰群。
“赶快测距，我们距离‘光荣号’还有多远！”
“是，舰长，目前是1
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