103章 塞拉门背后的阴谋（1/2）
梁远拍了拍桌子上的图纸说道：“小叔，下批2s车底该轮到进京的t1112次了吧”
梁海平点了点头说道：“刘局长说了，凑够一个编组就换，昨天还说让我们加紧消费，争取过完年把进京的四个编组都更换终了”
梁远嘿嘿一笑说道：“小叔，还得我和你说过的电气塞拉门不，我和老苏如今就搞这个呢”
“小远，你怎样想起来弄这个了？”梁海平有些疑惑的问道
“当然是为了打赌啊”梁远不着调的说道：“我打算和小叔要一节2s车底，加挂在t2728次上，不过也得有个适宜的理由不是”
梁海平哈哈的笑了起来说道：“小远，这分明是在耍赖啊”
梁远和两个小丫头打赌是过年回家能否坐上双层火车，而不是t2728次整个编组换装，梁远因势利导的用整个编组换装混杂两只萝莉的视野，提高事情的难度，然后眼看着两只萝莉向大坑里边跳
梁远得意洋洋的笑着说道：“她们两个从幼儿园末尾，打赌就没有赢过我”
苏良宇看梁海平和梁远笑得非常欢乐，猎奇的问起事情的经过，梁海平把两个小丫头和梁远打赌的事情说了一遍，苏良宇听完也哈哈笑了起来说道：“我说小远明天怎样这么勤快呢”
“在过几年，对于准高速铁路高速铁路，城市地铁、轻轨，豪华型公路大客车，中巴车来说，电动塞拉门可以说是必需品”梁远边笑边说道
梁海平对电动塞拉门了解不多，苏良宇在国外对这种东西非常熟习，点了点头说道：“早在年前国外重消费的公路大客，中巴，和轨道交通车辆曾经末尾大批量运用这种结构的电动门了”
“小叔你一定没留意到吧，盛京至北平的t1112次和吴淞至北平的t1314次都在北平站的2站台发车，两列列车的发车工夫一个是早晨6：32一个是早晨6：3，t1112次早走分钟”
“老刘把辽东半岛号弄得那么豪华，未尝没有和沪局的t1314次别苗头的意思，小叔你说把t1112次换成电动门，新型的电动门老刘会不会很支持”梁远笑吟吟的说道
“你是在打沪局的鬼主意吧？”梁海平拆穿了梁远的小心思
t1112次和t1314次的“恩怨”还得从建国时讲起，49年伴随着巨人洪亮的声响，新中国在一片废墟瓦砾中站了起来，当时共和国东北地区的铁路系统是最完善的，加之刚建国时共和国的整个工业根底全在东北，盛京作为工业基地的代表性城市国度把1次，2次特快列车的荣誉授予了盛京至北平的客运编组，毕竟伟大、荣耀、正确的中国**可是工人阶级的先锋队，哪有不把荣誉授予本人娘家的道理
而那时的吴淞虽然在城市规模、繁华程度和知名度上能甩出盛京八条街，惋惜没经过十年代反反运动的大吴淞还是小资产阶级和帝国主义买办，投机商人的集散地，在车次上只好屈居3次，4次
风趣的是随着共和国政治气候的变迁，盛京至北平的1次，2次特快列车的荣誉交给了北平至长沙的客运编组而吴淞至北平的3次，4次特快列车的编号，交给了北平至莫斯科的国际列车编组，这对难兄难弟变成了1112次，1314次，持续着以前的“恩怨”
这种良性竞争不断持续到九十年代，随着九十年代初国度大力开发浦东和东北老工业基地的兴起，渐渐分出了胜负，经济上的差异使得单方愈行愈远，到了九十年代中期，1112次曾经有力跟上1314次的步伐
步入新世纪之后，随着北平至吴淞间京沪高铁的建成营运，1314次华美的转身变成了时速380公里的g1314次，而老迈的1112次还持续跑着160公里的时速，踉跄在白山黑水和燕赵大地之间
在八十年代，长角的城市群和环渤海城市群的发展程度根本持平，t1112次和t1314次刚好斗得旗鼓相当，若是单单只是空调双层客车，对于沪局来说，能否更换异样是空调客车的t1314次车底还会优柔寡断，毕竟2s型车底还没经过30万公里的定型营运和例行拆解
可梁远若是把电动门给搞出来，一定会变成压垮骆驼的最后一根稻草，闭着眼睛也能想象得出，异样是行将发车，一边伸手按了下按钮，车门自动冉冉封闭，一边在老冤家的眼皮子底下，手脚齐上阵的先放下翻板，在打开车门，还得掏出钥匙费劲的拧上几圈，把脸都丢到铁道部眼皮子底下了，以京局职工的嘴皮子，沪局的大局长不知道得被埋汰成什么样呢这种状况若是真实发生了，以沪局自认老子车辆设备程度全路第一的心态是万万不能够承受的
梁海平作为铁路家眷，对各个路局之间的种种传闻和野段子知之甚详，当梁远一说转眼就猜出了梁远的那点小心思
对于梁远来说就是神仙，也不能够援救整个东北老工业基地兴起的趋向，除了在某些行业可以保留着火种，少走些弯路，别被飞速发展的国际社会抛下太多，在大势面前梁远能做的还是很有限的，因此对于打算改变日后中国高速铁路格局
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